社论——收购高通将扩大博通在汽车领域的实力

IHSMarkitAutomotive2020-02-13 14:00:22

收购高通将为博通提供更多技术知识以开拓汽车行业日益增长的机会


如果博通成功收购高通,这笔交易将不仅使这家总部位于美国的公司成为全球仅次于三星和英特尔的大型半导体制造商之一,还将为其提供大量互补技术以开拓汽车市场的机会。由于自动驾驶和连通性等行业大趋势的推动,汽车正迅速成为下一个芯片大规模应用的领域。


英特尔、英伟达和高通等芯片制造商正日益关注汽车行业以推动增长。最近英特尔明确表示,同意支付153亿美元收购为自动驾驶汽车生产摄像机和传感器的以色列企业Mobileye。高通也正在收购恩智浦半导体(NXP)。NXP为包括高级辅助驾驶系统(ADAS)、车载网络、车身、底盘、动力系统和安全等一系列汽车应用提供微控制器、处理器、传感器和模拟集成电路,过去五年其汽车领域收入以29.5%的复合年增长率(CAGR)增长,从2013年的10.1亿美元增长至2017年的37.6亿美元。

(数据来源:NXP财务报告)


据美国半导体产业协会(SIA)数据,全球半导体行业2017年的销售额达到4122亿美元,与2016年相比增长了21.6%。SIA表示,计算机和手机之外的行业对半导体使用增加推动了这一增长。“随着半导体在越来越多的产品(从汽车到咖啡机)以及人工智能、虚拟现实和物联网等新兴技术中得到应用,全球对半导体的需求增加,在2017年取得了具有里程碑意义的销售额,并带来了光明的长期前景,”SIA总裁兼首席执行官John Neuffer在本月发布的一份新闻稿中说道。


根据SIA的统计,“储存器”是2017年销售额最高的半导体类别,其销售额达1240亿美元。在储存器大类中,DRAM产品的销售额增长了76.8%,NAND闪存产品的销售额增长了47.5%。2017年销售额快速增长的其他产品类别包括整流器(18.3%)、二极管(16.4%)、传感器和致动器(16.2%)。


随着汽车制造商逐渐在面向大众市场的车型中提供更多的ADAS功能,市场在2018年及以后对传感器和处理器的需求将继续增加。

博通在汽车领域的业务较为有限

博通汽车解决方案在其年度收入中仅占很小一部分。公司的汽车解决方案归属于“工业与其他”部门,这部分营销收入在2017年10月结束的财政年度中仅占公司总销售额的5%。因此该公司在汽车领域的营销收入有巨大的改善空间。公司的汽车产品组合包括光耦合器栅极驱动、IPM接口和用于电动汽车应用的隔离放大器;以太网网络适配器、控制器、开关、物理层(PHY)和物理层收发器以及光学传感器。

(数据来源:博通网站)


不过该公司已经开发了一些面向汽车的解决方案。在2015年消费电子展上,博通推出了一款具有一拍即合技术的全新汽车级近场通讯(NFC)芯片,该芯片能够简化车载移动设备连接的安装过程。通过利用NFC技术,驾驶者只需简单地将移动设备靠近仪表板即可配对,无需通过两个独立屏幕上的导航菜单进行操作。2015年10月,博通推出了新一代集成了物理层的BroadR-Reach车载以太网交换机产品系列。该产品主要可用于高级辅助驾驶系统(ADAS)、汽车中央网关、汽车音响、信息娱乐以及时间敏感型应用。在2016年消费电子展上,博通推出了一款新的全球导航卫星系统(GNSS)无线连接芯片,该芯片能够提供位置与定位信息,另外由于在单个芯片上集成了传感器中枢和CPU,进一步降低了车载应用功耗。最近,博通公司在去年4月推出一款新的以太网交换机,该产品有助于支持需要实时通信机制的未来汽车应用,包括完全自动驾驶汽车、汽车点对点通信和道路传感基础设施。

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高通加大对汽车解决方案的关注

高通一直很重视其在汽车领域的发展计划。目前,汽车行业是该公司的重点关注领域,这一点可以从高通努力收购恩智浦半导体来证明。“我们第四季度财报和2017年财年年度财报反映出在半导体业务上继续保持产品领导地位和持续盈利能力改善,同时我们在手机之外的相邻产业也拥有优势,”高通公司首席执行官Steve Mollenkopf在公布2017财年年度财报时表示。“我们正在引领通信产业进入5G时代,继续利用在产品和技术方面的领先优势,进入许多令人激动的新产品领域,例如汽车、移动计算、网络和物联网。”


高通Snapdragon 820车用平台受到了汽车制造商的广泛欢迎。上个月,本田宣布其2018款雅阁将采用Snapdragon 820,为车载信息娱乐和导航系统提供支持。高通的车用平台还将支持本田车载互联系统Hondalink。另外,高通还将向中国汽车制造商比亚迪提供Snapdragon 820。今年1月,高通宣布比亚迪电动汽车预计将从2019年开始搭载由Snapdragon 820A提供支持的车载信息娱乐和电子仪表系统。“Snapdragon 820A汽车平台不仅具有高能效,还能满足2019年车型产品的严格要求。我们期待与高通合作,通过其业界领先的汽车解决方案支持我们的下一代汽车,”比亚迪汽车电子业务(第五事业部)总经理Fred Wu在一份新闻稿中表示。在2018年消费电子展上,高通宣布还将为捷豹路虎的下一代驾驶舱/信息娱乐及远程信息处理系统提供支持。


高通还在开发车辆到一切(V2X)通信系统,该系统被视为是实现自动驾驶的关键因素。去年,高通公司推出了一款新的蜂窝式V2X(C-V2X)芯片组和参考设计,帮助汽车制造商部署未来自动驾驶所需的通信系统。高通“9150 C-V2X”芯片组基于第三代合作伙伴计划(3GPP)的14项技术参数并具有全球导航卫星系统(GNSS)定位功能。高通计划在2018年下半年完成这款芯片的商品试样。


高通公司正在与汽车制造商、供应商以及信息和通信技术(ICT)公司合作加快C-V2X解决方案的部署。去年,该公司宣布将与福特、诺基亚和美国电话电报公司(AT&T)进行合作,在美国测试C-V2X技术。高通也与大陆、日产、爱立信、NTT DOCOMO和冲电气合作测试C-V2X。高通目前正在美国和日本测试C-V2X技术,公司预计这款新芯片将在2019年应用于量产汽车。


此外,高通公司和法国汽车制造商标致雪铁龙集团自2017年2月起联合测试C-V2X通信技术。双方将于下个月在法国雷恩举办的In&Out数字移动活动中首次展示C-V2X技术。在展示会上,PSA汽车将采用高通9150 C-V2X芯片组和参考平台。测试将展示车辆如何与其他车辆通信,警示其他车辆潜在危险。在本月早些时候,高通高级副总裁兼欧洲和中东区总裁Enrico Salvatori在一份新闻稿中表示:“我们期待继续与标致雪铁龙合作,将C-V2X和5G纳入其汽车产品线中,并使其全球客户从最先进的汽车技术中获益。”


高通也与LG电子合作在韩国首尔成立研究实验室,以研发面向自动驾驶的5G电信解决方案。该解决方案的传输速度将是当前LTE(长期演进)的四至五倍,并且能够提高V2X的连通性。在本月早些时候,高通工程技术高级副总裁Durga Malladi接受RCRWireless News采访时表示:“我们相信具有高带宽、超可靠性以及低延时性等特点的5G通信技术,实际上补充了摄像机和传感器的角色,形成了自动驾驶的一个完整解决方案,这是我们看待5G技术的方式。”


高通收购恩智浦的交易仍在进行中,博通最终是否能收购高通也尚不确定,但三家公司联手必定会让博通成为汽车芯片市场不可小觑的竞争者。

 

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