电池界|三星手机又爆炸了,这回主角成了三星S6! (附视频)(快讯58期)

电池界2019-04-16 16:23:27



头条       又炸了!

 

三星手机再成"爆"款!


       人民日报微博8月21日消息,8月19日,黑龙江哈尔滨,一对夫妇清晨在小区散步时,突然听到一声爆炸,随后妻子挎包燃烧起来。原来,是包内三星S6手机爆燃冒烟。丈夫见状赶紧拍视频留证据。手机售后方称,具体情况厂家会给出答复。


       最近几天三星新款手机Note8即将发布,也已经开始了紧锣密鼓的宣传。有网友表示,这无数次的炸炸炸,是要让人用生命来买手机吗?



《电池界》

299批乘用车申报详情:日前,工信部披露了申报第299批《道路机动车辆生产企业及产品公告》,共有309款新能源车入选,其中,新能源客车有137款,占44.3%;新能源乘用车有29款,占比9.4%;新能源专用车有143款,占比达到46.3%。在29款新能源乘用车中,纯电动车型有27款,插电式混合动力车有2款。车型方面A0级和 A00级别的小微型纯电动车高达15款,占比达到了51.7%;其次便是SUV车型有8款,占比约为27.6%。中型轿车有5款,占比约为17.3%;此外还有一款MPV车型。总体看,小微型电动车过半,青年/云度/御捷均有车型进入。


宁德时代垄断动力电池行业,众车企洽谈与其成立合资公司:今年上半年销量前10名新能源车企中,除了比亚迪“自给自足”,其他企业都要向第三方电池厂采购电池或电芯。这些车企背后都有着宁德时代的名字。宁德时代2016年电池产量达到6.8GWh,位列国内第2位、全球第3位;今年上半年,更是凭借20.98%的市场占有率,超过了此前位居第1位的比亚迪。其实谈不上垄断,目前不少整车厂正在与宁德时代洽谈成立合资公司,双方都只做自己的强项,达成多方共赢。据新能源汽车《技术路线图》规划,2020年动力电池的成本要降到1元/Wh以下。在市场与政策双重作用下,动力电池企业分化加速,龙头电芯产能有序扩张,驱动锂电生产设备行业步入持续整合发展阶段。


董明珠强势扩张珠海银隆:8个月签订800亿元项目。自进军汽车产业以来,格力电器董事长董明珠动作频频,每月都在扩张其新能源版图。8月8日,珠海银隆与河南洛阳市在郑州签署项目合作协议,珠海银隆将在洛阳高新区建设“银隆新能源(洛阳)产城融合产业园”,总投资150亿元。截至目前,除了即将开工的洛阳地区,珠海银隆在全国的产业园区分别位于珠海、邯郸、石家庄、成都、兰州、天津和南京。董明珠进入珠海银隆之后的8个月,共签下总计约800亿元的7个新能源产业园项目。


下一个暴涨金属来自新能源汽车,比锂更疯狂:到2050年全球镍需求可能会翻一番,部分缘于电动汽车的销售增长的带动。到2030年,锂离子电池的镍需求量将从2016年的5200吨上升至19万吨。如果全球市场电动汽车的销售份额达到10%,汽车电池的镍使用量可能将增加4倍。今年硫酸镍供需缺口4000吨,明后年缺口逐渐扩大。


特斯拉涉嫌诱导订购Model S::产能不足, 特斯拉涉嫌诱导订购Model 3用户购买更贵的Model S。联邦补贴正式声明称,当美国特斯拉用户数量超过20万后,那么下个固定季度(calendar quarter,也就是3个月以后的意思)的补贴就会开始减半,此后6个月以后再度减半。这意味着,即便特斯拉现在已经在美国拥有20万用户,那么Model 3的用户至少还有3个月的时间可以享受到7500美元全额补贴——而不是刚达到20万用户,补贴立刻减半。


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用加油的方式给电池充电?近日,美国印第安纳普渡大学研发了一种新型电池,可用类似加油方式来进行充电。因没使用发电膜,所以IF-battery哪怕在家久置也不会产生任何风险,这是继成本、时间优势之后的另一优势所在。


传化吉利携手布局千亿级新能源物流车市场:传化集团与吉利集团21日宣布达成战略合作意向,双方将依托各自产业及市场资源优势,在新能源物流车领域开展合作,打开绿色物流市场。


全球镍市供应大数据:世界金属统计局(WBMS)数据显示,2017年1-6月全球镍市供应短缺6.03万吨,2016年全球镍市供应短缺7.1万吨。


氢燃料电池的复苏?只要加水就能产生氢气。今年初,美国陆军研究实验室的研究团队研发了一种新型的高强度铝合金材料,只要加入水就能与之起反应,产生氢气!与一般铝元素碰到水就迅速氧化,产生一层保护膜的特性完全不同。伦敦帝国大学的燃料电池专家 Anthony Kucernak 教授也表示,这项研究可望解决氢能源产业一直以来的氢气运送困境。


一万多毫安时的电池 MacBook Pro用户有福了!Mophie公司近期推出了一款名为Powerstation USB-C XXL的新型大容量移动电池,该电池能针对最新的MacBook和MacBook Pro进行充电——这款19500mAh的电池能够提供长达14小时的额外续航时。产品已可从Mophie.com、Apple.com和Apple零售商店购买了,价格为149.95美元。

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比亚迪累计专利1.8万件:7月新能源车销量位居第一。在电池业务上,比亚迪2016年出货量8Gwh,位居全球第二,国内第一;2017年比亚迪电池产能已经达到16Gwh。


全球新能源汽车销量大数据:计2017-2019年全球新能源汽车销量分别为120万辆、180万辆、257万辆,全球对应的硫酸镍需求将分别达到49万吨、63万吨、80万吨。而供给端硫酸镍新产能建设一般需要两年时间,目前在建产能无法满足未来需求高速增长,这造成供需角度的短缺,今年缺口大约4000吨,明后年缺口将加速放大。


新能源乘用车销量大数据:乘联会数据,2017年1-7月,中国新能源乘用车累计销量达到20.1万辆,累计同比增长34%,新能源乘用车总体呈现结构性走强特征。在2017年7月不到一个月时间,就有珠海银隆、卡威汽车、协鑫集团、广汽集团、大运汽车、神州汽车6家企业宣布建设新能源项目,投资金额达570多亿元。


固态电池是下一个风口:电动车专委会委员孙立清表示,这主要因此类电池将使电动汽车充电时间短,续航里程长,而这正是新能源电池未来主要发展趋势。孙立清还认为,未来新能源汽车电池领域将会呈现多元化发展,多种材料电池共生共存,而硅碳电池发展空间较大,因其原材料取之不尽。


钴价走牛,三元电池企业两头承压:国内电解钴均价已涨至41万元/吨,较年初及去年8月中旬分别上涨52%及95%。部分上游原材料企业甚至修改长期供货规则,将中游客户的“锁量锁价”改为“锁量不锁价”,而下游整车企业则在向上压价。这导致中游的三元电池企业两头承压,毛利率水平明显下滑。但也有业内人士指出,这可使大型企业淘汰靠低质低价生存的小企业,净化市场,也有利于加快兼并重组,提高行业集中度。


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共享汽车公司已达370家:截止上半年,已有370家“共享汽车”公司完成注册,实际拥有车队运营的公司数量超100家,其中不乏传统汽车租赁公司的转型,也包括北汽新能源、奇瑞汽车等整车企业的布局,更有新兴企业玩家大量涌入。此外,汽车租赁市场已经从最初50亿元发展至2015年520亿元的市场规模,市场呈现两位数的年复合增长率。但波士顿咨询公司合伙人许刚表示,目前共享汽车仍处于初级阶段,企业同样处于商业模式探索阶段。


⊙ 北京公示第4批新能源备案目录:北京市公示了最新一批申报北京市备案材料齐全的新能源汽车企业及产品信息,共有8家企业的12款车型入选。其中东风汽车2款、江淮汽车1款、海马汽车1款、奇瑞汽车2款、北汽新能源2款、北汽新能源(常州)1款、北京汽车1款、重庆长安1款。


安徽规划:至2020年,为满足20万辆以上电动汽车充电需求,建成公交车专用充换电站200座,公务车与私家车分散式自用充电桩15万个,城际快充站170座,计划总投资100亿元。


山东规划:今年以来,山东省级财政累计筹集节能与新能源汽车奖补资金22.44亿元,支持节能与新能源汽车产业。到2020年底,将投资118.6亿元建设充换电设施,计划建成充电桩约35万个,构建以住宅和办公场所充电为主,城市公共充电为辅、城际间快速充电为补充,全面覆盖、功能完善的充电基础设施服务体系。


武汉政策:对轴距大于2.2米纯电动车按国补50%提供补助;对轴距小于或等于2.2米的纯电动汽车、插电式混合动力汽车,按单位和个人购买的20%确定地方财政补贴标准。


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国网建成全球最大车联网,充电桩投资持续增长:其下属车联网平台已与17家充电运营商互联互通,实现了全国绝大部分充电桩的统一接入和统一支付。到2020年,国网计划建成充电桩12万个,智慧车联网平台接入公共桩80万个。不久前国网公布了今年第二批充电设备招标文件,设备数量较第一批增逾1.5倍。考虑到目前我国电动车配套的充电桩比例远低于合理标准,今后几年充电设备投资高增长值得期待。


工信部支持筹建石墨烯改性纤维联盟,促石墨烯应用落地:近日,工信部支持济南圣泉集团股份有限公司牵头,联合产业链上相关单位筹建中国石墨烯改性纤维及应用开发产业发展联盟。产业联盟以推进石墨烯改性纤维创新发展、扩大石墨烯材料应用为目标,采取“一条龙”模式,构建产业链、完善创新链,强化上下游互动,协同突破制约应用和推广的“瓶颈”,做大做优做强石墨烯改性纤维及应用开发。


天齐锂业2017上半年净利润超9亿:受益于碳酸锂量价齐升,目前拥有合计3.4万吨锂化工品装置产能;拥有收购重组完成的重庆天齐的金属锂及其型材产能;澳洲在建的一期2.4万吨电池级氢氧化锂生产线将于2018年年底竣工投产,以及规划中的、正在进行可行性研究的产能扩充项目,预计2020年公司拥有的境内外锂化工品装置产能将累计达到10万吨。


车和家SEV智能轻电下线,产能10万辆的第二生产基地奠基:本次下线的是车和家的首款产品SEV智能轻电, 另一款SUV车型已经进入骡车试制阶段。未来将打造将打造两款车型,一款是小而美的SEV小型电动车,一款大而强的SUV车型。其中SEV的设计续航里程是100公里,适合半径30 公里的出行,满足人们在城市中心生活用车需求;而SUV 是一款增程车,与宝马i3 类似,适合半径300 公里的出行。这两款车型可以满足90%的城市日常出行需求,今日下线的便是其中的SEV车型。


成飞集成:表示,乘用车会是将来锂电池主要的应用市场,市场容量巨大;磷酸铁锂主要应用于客车,市场容量相对小一些,但除了汽车市场外,在储能、通信基站、矿用、军事等领域也有一定的市场空间。锂电产品价格下降,如果公司占主导地位的话就会向材料供应商传递降价压力。

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⊙ 腾势携手神马:成都首批交付400台高端新能源车:超长续航方面,此次交付的腾势400时尚版车型此前按照行业最高标准完成了电池、电机、电控系统升级,实现了400公里超长续航里程的同时,保持电池体积没有变化。领衔同级的超长续航能力以及多样化的高效便捷的充电方式让腾势400能够轻松应对专车服务的日常使用需求。


长虹能源:上半年营收近3.6亿元,同比增长47.84%;实现归属于挂牌公司股东的净利润为1850.2万元,同比增长22.68%。年产碱性电池10亿只左右。


雄韬股份:推出其自主研发的“Enercloud智慧电池解决方案”对每节电池的状况做时间维度的纵向对比分析,与同组或同类电池做横向对比分析,及时发现落后电池并替换,杜绝意外风险,精准和精心维护可延长整组电池使用寿命2-3年,经济效益提升50%。


小康股份H1净利翻倍:超2亿美元并购4家海外公司。


⊙  安凯客车:上半年业绩同比去年转亏。上半年业绩亏损28,783,963.06元,去年同期盈利19,203,225.65元。 


戴森要造电动汽车?在2015年以9000万美元的价格收购了固态电池技术研究初创公司Sakti3,并承诺投资112.9亿美元用以电池技术研发。不断招聘自治系统和机器学习领域的研发人员,而这两大领域正是无人驾驶汽车发展的关键因素。挖角阿斯顿马丁两名高管,有意向电动车领域进军。


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哈飞汽车转战新能源:新成立的哈飞制造希望通过新能源汽车项目完成转型,占地2000亩的新汽车制造厂呼之欲出,哈飞股份是把资质、品牌、技术转给了哈飞制造,相当于是拿这些资产入股,发展新能源车当中的重要部分的生产资质就解决了,华丽转身欲在新能源车分一杯羹。


重庆一企业成功研制反无人机“电磁盾”:自主研发的“电磁盾”反无人机单兵武器日前正式投产。该产品不仅能对国内市场超过90%的消费级和工业级无人机进行有效反制,还可追踪操控者身份。


中兴智能汽车:5G平台打造智能客车,目前中兴智能汽车的客车年产能为2500台,总投资146亿元的在建生产基地预计一期于2018年中投产,形成年产新能源汽车1万辆,商用车2万辆,底盘3万台的产能。


毅达资本领投飞宇科技,汽车领域再布局:国内领先的汽车零部件专业制造商——苏州飞宇精密科技股份有限公司完成了数千万元融资,本轮融资由毅达资本领投,中信证投、金石智娱、万丰锦源、永合金丰等跟投。


北汽新能源B轮融资超110亿元:下半年集团混改将持续深化。2017年1月至7月,北汽新能源汽车累计销售3.6万辆,在纯电动乘用车市场的占有率达到了23%。


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众泰车:半年报,公司完成销售收入578659.28万元,同比增长626.45%,实现利润总额31062.17万元,同比增长684.83%,实现归属于上市公司股东的净利润22226.58万元,同比增长495.12%。


长城汽车称“确实有意向收购Jeep”中国长城汽车总裁王凤英表示,长城表达了对Jeep的兴趣,但还没发出正式邀约,也没跟FCA董事会正式会晤。今日,长城汽车股份有限公司确认了相关表态,并补充称“我们确实有意向收购Jeep,正在密切关注。”


首钢股份:上半年净利增逾56倍,另外,拟投资设立并购基金,与首钢基金、首元新能、高精尖基金等,共同发起设立首元新能源汽车核心部件并购基金(有限合伙),该并购基金预计规模15.1亿元,其中首期公司出资2亿元


首单运用区块链技术的交易所ABS获批:国内首单基于区块链技术的交易所资产证券化产品获批。“百度-长安新生-天风2017年第一期资产支持专项计划”近日获得上海证券交易所出具的无异议函,发行总规模4亿元,产品分为优先A级(85%,AAA评级)、优先B级(6%,AA评级)和次级三档,基础资产为汽车消费信贷。


锦富技术:分别与浚鑫科技及英利能源签订了《战略合作协议》,双方拟就太阳能光伏产品业务展开年需求额约15.8亿元战略合作。


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沪电股份:上半年净利增逾2倍,在新产品方面,公司24GHz汽车高频雷达用PCB产品以及新能源汽车电池管理系统(BMS)用PCB产品已实现稳定供货。股东方面,与一季度相比,中央汇金持股3.89%保持不变,社保基金一零三组合增持300万股,持股占比1.49%。


尤夫股份:拟不超1亿美元参与收购Nissan电池公司,计划与天津金沙江等就收购Nissan电池业务的事项进行合作。汽车动力电池产业是公司未来重点发展的领域。若未来公司拓展软包汽车动力电池产业,则有望嫁接Nissan电池公司的技术。


均胜电子上半年营收净利润均大增逾一倍:前6个月内实现营收约130.91亿元,归母净利润约6.16亿元,同比分别增长约119.99%和151.31%。公司称,本期各业务板块运营良好,公司抓紧市场机遇,持续积极拓展主被动安全市场,积极全球整合扩张,增加规模效应;持续推进新能源电池管理系统的开发,保持技术领先,大力拓展中国市场;HMI和智能网联业务也有新的突破。


科力远电池业务疾进,旗下科霸创产销新高:科霸是丰田、本田、吉利、长安、北汽、中车、安凯、飞驰等国内外整车企业动力电池极片及动力电池能量包供应商,且合作逐年加深。


丰田为例,2014年底正式进入丰田供应链体系后,科霸收到的丰田公司动力电池正负极片订单逐步增加,2015年为3万台套,2016年为5万台套,2017年为8.5万台,预计2018年将增至11.3万台。


科公司总经理谢红雨表示,预计8月到11月,科霸的每月出货量将达到月均9000台,日均产出量从200台提升至350台。今年12月,公司还将挑战月产9600台的目标,若达到,科霸今年全年的出货量将达到8万台,这也是科霸年产能的历史高点,同比增长也将超过50%。


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